TRAGEDI ANDES: KISAH BERTAHAN HIDUP - KOSAKATA BUDAYA - 2025

The tragedi Andes adalah kecelakaan pesawat yang terjadi pada tanggal 13 Oktober 1972 di bagian Argentina dari pegunungan Andes. Pesawat Uruguay Air Force Flight 571 itu membawa 45 orang milik tim rugby Uruguay Old Christians, dari sekolah swasta Stella Maris. Perjalanan dari Montevideo ke Santiago de Chile, namun karena kegagalan kopilot, pesawat tersebut jatuh di tengah pegunungan.

Para penyintas harus menghabiskan 72 hari terisolasi di tengah gletser, dalam kondisi kehidupan yang sangat genting. Untuk mencapai hal ini, mereka menggunakan beberapa tindakan ekstrim, seperti kanibalisme, yang menimbulkan reaksi yang sangat berbeda di kalangan pers internasional.

Sumber: pixabay.com

Dari semua penumpang dalam penerbangan itu, 16 orang berhasil diselamatkan lebih dari dua bulan setelah kecelakaan itu. Kisah bagaimana mereka berhasil menyelamatkan diri, meski kontroversial, telah menginspirasi banyak orang. Bahkan saat ini ziarah tiga hari ke lokasi dampak telah menjadi populer.

Sejarah

Penerbangan 571 Angkatan Udara Uruguay tidak dalam rute reguler pada 12 Oktober 1972. Pesawat telah disewa khusus untuk mengangkut tim rugby amatir Old Christians dari Uruguay ke Chili, di mana pertandingan melawan pemain lokal akan dimainkan.

Selain anggota tim, penumpang lain (terutama teman tim) dan beberapa awak juga berada di pesawat. Secara total, 45 orang lepas landas dari Montevideo dengan pesawat angkatan bersenjata Uruguay, dipiloti oleh Kolonel Julio César Ferradas, yang memiliki lebih dari 5.000 jam terbang.

Sebagai co-pilot, penerbangan tersebut memiliki Letnan Kolonel Dante Héctor Lagurara, yang tidak memiliki banyak pengalaman sebagai pilot. Selain itu, perjalanan menjadi rumit karena akibat badai yang melanda Andes, tim harus singgah untuk bermalam di Mendoza, Argentina.

Meski ada rute langsung dari Mendoza ke Santiago, namun membutuhkan pesawat untuk mencapai ketinggian kurang lebih 8.000 meter, sangat mendekati batas perangkat yang digunakan untuk penerbangan, yakni 8.500 meter. Karena risiko yang melekat pada rute ini, pilot memutuskan untuk menyimpang menggunakan rute udara A7.

Perjalanan melalui rute ini jauh lebih lama dan cuaca pada hari berikutnya juga membuat penerbangan menjadi sangat sulit. Selama sebagian besar, awan secara praktis menghancurkan visibilitas perangkat.

Penyebab kecelakaan

Pilot utama telah terbang di atas Andes 29 kali sebelumnya. Namun, kali ini dia melatih co-pilot, jadi dia yang mengontrol perangkat tersebut. Karena kondisi cuaca, perjalanannya jauh lebih sulit.

Dengan demikian, perangkat itu terbang di ketinggian 5.500 meter hanya menggunakan informasi yang diterima dari instrumen pengukuran yang disertakan pesawat. Karena awan, mereka tidak dapat memastikan lokasinya secara visual.

Oleh karena itu, kopilot harus mengandalkan informasi yang diterimanya melalui radio. Karena kesalahan perhitungan, pada titik tertentu dia percaya bahwa dia telah melintasi Andes dan bahwa dia sudah berada di atas Santiago de Chile.

Pengawas kota, yang berkomunikasi dengannya, memberinya izin untuk turun, tanpa mengetahui bahwa dia masih di atas pegunungan. Maka, Lagurara berusaha turun hingga ketinggian 3.500 meter. Semua ini, tanpa bisa melihat apapun.

Menabrak gunung

Pada satu titik, turbulensi turbulensi menyebabkan pesawat turun beberapa ratus meter secara tiba-tiba. Saat itu, baik penumpang maupun pilot melihat bahwa mereka akan menabrak sisi gunung. Lagurara mencoba menyiasati rintangan tersebut, tetapi sudah terlambat.

Selama beberapa menit, kopilot menjaga pesawat tetap vertikal dan dengan mesin dengan tenaga penuh, mencoba naik ke atas puncak gunung. Padahal, menurut saksi di tempat kejadian, untuk beberapa saat sepertinya dia bakal berhasil. Namun, akhirnya pesawat tersebut beberapa kali menabrak gunung tersebut.

Pada pukulan pertama, sayap kanan robek sampai ke akarnya. Selain itu, bagian badan pesawat juga ikut terlepas sehingga meninggalkan lubang di bagian belakang pesawat. Saat ini, tiga penumpang dan dua awak jatuh dari pesawat, menuju kematian mereka.

Akhirnya, sayap lainnya juga robek bersama dengan bagian kabin, menewaskan dua penumpang lainnya. Bangkai pesawat melesat menuruni sisi gunung hingga pesawat berhenti hingga bertabrakan dengan timbunan salju. Dalam benturan terakhir ini, pilot Julio César Ferradas juga tewas.

Badan pesawat berhenti di gletser setinggi 3.570 meter, yang kemudian dijuluki "Lembah Air Mata". Titik tersebut terletak di tengah antara perbatasan Chili dan Argentina, di sebelah Gunung Berapi Tinguiririca dan Cerro Seler setinggi 4.650 meter, yang dinamai oleh salah satu penumpang setelah penyelamatannya.

Hari pertama setelah kecelakaan

Dari 45 orang di pesawat itu, 33 di antaranya selamat dari kecelakaan awal, meski beberapa melakukannya dalam kondisi yang sangat buruk. Kopilot, misalnya, terperangkap di reruntuhan kabin tanpa kemungkinan keluar, sehingga ia meminta salah satu penumpang untuk menemukan pistolnya dan menembaknya. Namun, pria itu tidak melakukannya.

Dua dari pemain rugby adalah mahasiswa kedokteran - Roberto Canessa di antaranya - dan mereka bekerja dengan cepat untuk melihat tingkat keparahan cedera yang lain dan membantu mereka dengan cara apa pun yang mereka bisa. Di antara mereka yang selamat, salah satu yang terluka paling parah adalah Nando Parrado, yang kepalanya pecah dan tidak sadarkan diri selama tiga hari.

Setelah malam pertama, hanya 28 penumpang yang masih hidup.

Bertahan hidup dalam kondisi ekstrim

Dari 28 penyintas awal, dua di antaranya tetap koma: Nando Parrado dan saudara perempuannya Susana. Sisanya mencoba mengimprovisasi tempat berlindung dengan sisa-sisa badan pesawat, menutupi celah yang tersisa setelah kecelakaan dengan kursi, salju, dan bagasi.

Ketika mereka menyelesaikan pekerjaan mereka, 28 orang telah menciptakan ruang seluas sekitar 30 kaki persegi tempat mereka berkumpul untuk bertahan hidup. Salah satu penumpang, Fito Strauch, menjadi pemimpin rombongan dan berkat dia, kondisi yang lain sedikit membaik.

Misalnya, Strauch menemukan cara untuk mendapatkan air cair dari es dengan menggunakan selembar logam untuk memusatkan panas matahari. Ia juga membuat kacamata hitam yang belum sempurna untuk melindungi penglihatan dari kebutaan akibat salju, dan sejenisnya. sepatu tahan air untuk berjalan di gletser.

Ketika Nando Parrado terbangun dari komanya, setelah tiga hari, dia mencoba membangunkan saudara perempuannya juga, tetapi tidak berhasil dan meninggal tak lama kemudian. Jadi, kelompok yang selamat berkurang menjadi 27. Segera, mereka menyadari bahwa masalah terbesar mereka adalah kekurangan makanan.

Meski membagi sedikit apa yang mereka miliki, dalam seminggu mereka telah kehabisan persediaan. Selain itu, mereka tidak memiliki peralatan medis, pakaian hangat, atau cara untuk berkomunikasi dengan dunia luar, meskipun mereka menemukan radio kecil yang memungkinkan mereka mengetahui status pencarian mereka.

Selama 8 hari pertama setelah kecelakaan itu, pemerintah Argentina dan Uruguay berusaha menemukan mereka. Namun, terlepas dari kenyataan bahwa beberapa pesawat melewati tempat mereka berada, mereka tidak dapat menemukannya karena badan pesawat berwarna putih dan tersamarkan dengan salju.

Setelah hari kedelapan, salah satu penumpang mendengar di radio bahwa mereka telah ditinggalkan begitu saja dan bahwa mereka tidak akan lagi berusaha untuk menemukan mereka. Saat itu, mereka menyadari bahwa mereka sendirian.

Selain itu, longsoran salju menewaskan beberapa penumpang lagi, dan meningkatkan rasa putus asa bagi mereka yang selamat. Dengan demikian, situasi mereka semakin genting.

Memilih kanibalisme untuk bertahan hidup

Meskipun berusaha semaksimal mungkin tanpa makanan, para penyintas segera menyadari bahwa mereka akan mati dengan cepat jika mereka tidak menemukan makanan. Di tengah gletser, yang tingginya lebih dari 3.000 meter, tidak ada yang bisa mereka buru atau kumpulkan, jadi satu-satunya pilihan mereka adalah memakan mayat rekan mereka yang sudah meninggal.

Meskipun itu satu-satunya tindakan yang mungkin dilakukan, mereka semua pada awalnya menolak untuk melakukannya. Kebanyakan dari mereka beragama Katolik, dan mereka takut bahwa hanya karena berpikir untuk melakukan hal seperti itu Tuhan akan menghukum mereka. Bahkan menurut beberapa di antaranya nanti, banyak yang mendoakan bimbingan atau jalan keluar lainnya.

Jadi, sebelum mengundurkan diri ke kanibalisme, mereka mencoba semua yang bisa mereka pikirkan. Mereka mencoba memakan bantalan kursi yang terbuat dari kapas, atau kulit dari koper dan sepatu, tetapi hal itu memperburuk kesehatan mereka.

Oleh karena itu, setelah beberapa hari, sedikit demi sedikit sebagian besar yang selamat membuat keputusan untuk memakan daging rekan mereka. Hanya satu dari mereka yang memilih untuk tidak melakukannya dan meninggal tak lama kemudian, dengan berat hanya 25 kilogram.

Ekspedisi pertama di luar pesawat

Seiring berlalunya hari, para penyintas menyadari bahwa mereka harus melakukan sesuatu untuk diri mereka sendiri jika mereka ingin keluar dari situasi saat mereka hidup. Tidak ada yang akan menyelamatkan mereka, jadi mereka harus mengambil risiko mencari bantuan.

Karena kata-kata terakhir pilot sebelum dia meninggal, mereka percaya bahwa kata-kata itu berada tidak jauh di timur dari daerah berpenduduk Chili. Namun, mereka sebenarnya hampir 80 kilometer dari kota terdekat.

Namun, ke barat (yang menurut mereka harus mereka tuju) adalah puncak gunung, jadi ketiga sukarelawan itu memutuskan untuk pergi ke timur untuk menjelajah. Di sana, kurang dari satu hari lagi, mereka menemukan ekor pesawat. Di dalamnya mereka menemukan persediaan dan radio rusak, yang mereka coba perbaiki tanpa hasil.

Keesokan harinya mereka berangkat lagi untuk melanjutkan perjalanan mereka, tetapi pada malam kedua mereka menghabiskan waktu di luar, mereka hampir mati kedinginan. Selama yang pertama mereka hanya berhasil bertahan karena mereka tidur di dalam ekor pesawat.

Mereka segera menyadari bahwa jika mereka ingin pergi ke mana pun, mereka harus menemukan cara untuk mengatasi suhu yang sangat rendah di malam hari. Brainstorming, mereka datang dengan membuat semacam tempat penampungan portabel dengan isolasi pesawat, dan berkat kerja tim mereka, mereka menyelesaikannya dalam beberapa hari.

Ekspedisi terakhir

Setelah tempat penampungan portabel selesai dibangun, tiga penumpang yang selamat memutuskan untuk melakukan ekspedisi ke barat. Ide aslinya adalah mendaki ke puncak gunung; mereka mengira bahwa di sisi lain mereka akan menemukan dataran Uruguay.

Namun, begitu mereka berhasil mencapai bagian tertinggi dari puncak, mereka menyadari bahwa jalan itu akan membawa mereka lebih lama dari yang mereka harapkan. Jadi salah satu yang selamat (yang kesehatannya tidak terlalu baik) kembali dengan mereka yang sedang menunggu di pesawat.

Kedua pria yang terus mencari bantuan (Parrado dan Canessa) terus berjalan selama sepuluh hari, hingga mereka berhasil turun ke sebuah lembah kecil. Dalam perjalanan mereka kehabisan makanan, tetapi beberapa tanda kehidupan manusia seperti pertanian atau padang rumput memungkinkan mereka untuk mempertahankan harapan.

Di penghujung hari kesepuluh, mereka bertemu dengan dua muleteer, tetapi mereka tidak dapat mendengar apa yang mereka katakan karena mereka berada di seberang sungai yang mengeluarkan banyak suara. Namun, keesokan harinya kedua pria tersebut kembali dan akhirnya bisa berkomunikasi dengan para penyintas.

Kedua muleteer itu mencari bantuan di kota terdekat, dan akhirnya sebuah helikopter berhasil mencapai gletser tempat para penyintas lainnya menunggu. Dengan demikian, antara 22 dan 23 Desember (72 hari setelah kecelakaan) penumpang terakhir pesawat berhasil diselamatkan.

Saat mereka pulang, para penyintas harus menghadapi opini publik dan masalah mereka sendiri, karena keputusan mereka untuk memakan daging manusia. Namun, para penumpang dalam penerbangan tersebut akhirnya dapat membangun kembali kehidupan mereka. Hingga hari ini, mereka masih bertemu setahun sekali untuk mengenang pengalaman dan menjaga persahabatan mereka.

Referensi

1. "Kisah tak terungkap tentang tragedi Andes dan nama panggilan:" El 17 "di: Infobae. Diperoleh pada: 23 Juli 2018 dari Infobae: infobae.com.
2. "Memakan jenazah - untuk hidup sampai diselamatkan - lebih sulit bagi sebagian orang dibandingkan yang lain: kesaksian mengejutkan dari seorang yang selamat dari" Keajaiban Andes "di: BBC. Diperoleh pada: 23 Juli 2018 dari BBC: bbc.com.
3. "44 tahun setelah tragedi di Andes, apa yang terjadi dengan 16 orang yang selamat?" di: Notimerica. Diperoleh pada: 23 Juli 2018 dari Notimerica: notimerica.com.
4. "Keajaiban Los Andes" di: Panorama. Diperoleh pada: 23 Juli 2018 dari Panorama: panorama.com.ve.
5. "Penerbangan Angkatan Udara Uruguay 571" di: Wikipedia. Diperoleh pada: 23 Juli 2018 dari Wikipedia: en.wikipedia.org.