TRANSPORTASI ANTAR MODA: KARAKTERISTIK, KELEBIHAN DAN KEKURANGAN - KOSAKATA BUDAYA - 2025

The transportasi intermoda adalah penggunaan dua atau lebih mode atau operator untuk barang transportasi (freight) dari pengirim ke penerima barang. Kontainer standar khusus digunakan untuk angkutan barang antar moda di atas truk, kereta barang dan kapal.

Wadah ini adalah kotak persegi panjang besar, yang dapat diamankan ke trailer khusus. Kontainer baja tahan lama ini dibuat agar dapat dengan mudah dipindahkan antar moda transportasi yang berbeda.

Transportasi antar moda bukanlah hal baru. Praktik ini pertama kali digunakan pada abad ke-18 di Inggris. Pada tahun 1950-an, kontainer baja antarmoda menjadi standar; didasarkan pada spesifikasi desain yang dikembangkan untuk Departemen Pertahanan AS.

Contoh umum transportasi antar moda adalah kereta api, truk, kapal, dan pesawat terbang. Truk yang digunakan antara terminal kereta api dan pelabuhan laut adalah bentuk transportasi khusus yang disebut pengangkutan.

karakteristik

Fitur terpenting dari transportasi antar moda adalah penyediaan layanan dengan satu bill of lading untuk kargo.

Dengan bill of lading, pelanggan bisa mendapatkan satu kali biaya, meskipun ada pemindahan barang dari satu moda ke moda lainnya.

Inti dari transportasi antar moda modern adalah sistem penanganan, pemrosesan dan distribusi data, yang penting untuk memastikan kendali yang aman, andal, dan hemat biaya atas pergerakan barang yang diangkut dengan berbagai moda.

Persyaratan

Sifat dan jumlah kargo yang diangkut

Transportasi antar moda umumnya cocok untuk produk setengah jadi dan barang jadi dalam unit kargo dengan berat kurang dari 25 ton.

Urutan moda transportasi yang digunakan

Transportasi antar moda diatur sebagai urutan moda, yang dikenal sebagai rantai transportasi antar moda. Moda yang dominan adalah transportasi darat, kereta api, tongkang dan laut.

Transportasi udara umumnya hanya membutuhkan transportasi jalan raya untuk "mil pertama dan terakhir" nya. Transportasi ini jarang digunakan dalam kombinasi dengan moda lain.

Asal dan tujuan

Semakin jauh jaraknya, lebih dari 500 km, semakin besar kemungkinan rantai transportasi antar moda akan digunakan.

Nilai beban

Sangat cocok untuk nilai beban menengah. Pengiriman bernilai tinggi akan cenderung menggunakan opsi yang lebih langsung, seperti kargo udara. Pengiriman bernilai rendah biasanya point-to-point dan hanya bergantung pada satu mode.

Jenis

Komposisi

Ini adalah proses perakitan dan konsolidasi barang di terminal, yang menawarkan antarmuka antar moda antara sistem distribusi lokal / regional dan sistem distribusi nasional / internasional.

Muatan dari pemasok yang berbeda dikumpulkan di pusat distribusi sehingga dapat dikirim ke moda berkapasitas tinggi, seperti kereta api dan angkutan laut.

Koneksi (transfer)

Ini melibatkan aliran moda yang terkonsolidasi, seperti kereta barang atau kapal kontainer (atau bahkan armada truk), antara setidaknya dua terminal, yang terjadi melalui sistem distribusi barang nasional atau internasional.

Bertukar

Fungsi antar moda utama dilakukan di terminal yang bertujuan untuk menyediakan kontinuitas yang efisien dalam rantai pengangkutan.

Terminal-terminal ini sebagian besar berada dalam lingkup sistem distribusi kargo nasional atau internasional.

Penguraian

Setelah kargo tiba di terminal yang dekat dengan tujuannya, kargo tersebut harus dipecah dan dipindahkan ke sistem distribusi kargo lokal / regional.

Keuntungan

Biaya lebih rendah

Perusahaan dapat mengurangi biaya transportasi dengan memindahkan kargo dalam kontainer antar moda. Penggunaan truk dan kereta api memberikan penghematan bahan bakar yang luar biasa.

Kereta menggunakan solar jauh lebih sedikit daripada truk. Bahan bakar dapat menjadi pengeluaran yang sangat besar untuk transportasi jalan jarak jauh; Namun, kereta membantu meringankan dampaknya.

Fitur hemat uang lainnya adalah kemampuan untuk mengirim dalam kontainer. Hal ini mengurangi biaya transportasi karena sangat sedikit usaha yang diperlukan untuk memindahkan pengiriman dari truk ke kereta api, ke kapal, atau kombinasi lainnya.

Kapasitas konstan

Transportasi antar moda, terutama truk dan kereta api, menyediakan kapasitas yang dapat diandalkan. Ada lebih sedikit persaingan untuk mengamankan angkutan barang antar moda, yang selanjutnya mengurangi biaya dan menawarkan kapasitas kapan dan di mana ia dibutuhkan.

Daripada membayar biaya tinggi untuk menjamin kapasitas, perusahaan dapat mengirim intermoda kapan saja dengan harga yang wajar.

Pelayanan berkualitas

Transportasi antar moda lebih cepat dari sekedar transportasi jalan raya, karena penyedia antar moda meningkatkan kecepatan kereta dan mengurangi waktu tunggu truk di halaman.

Transportasi antar moda juga bisa lebih andal dan lebih aman untuk kargo. Kereta api menempuh rute tetap dan kecil kemungkinannya untuk mengalami kecelakaan saat mengangkut barang berbahaya atau sangat mudah terbakar.

Kemajuan teknologi dalam industri telah menjadikan transportasi antar moda seefisien dan andal seperti pengiriman melalui transportasi jalan raya. Sekarang Anda memiliki kemampuan untuk melacak dan melacak kontainer.

Kekurangan

Mempercepat

Meskipun transportasi antar moda menawarkan biaya yang relatif rendah dibandingkan dengan metode lain, Anda mendapatkannya dengan mengorbankan kecepatan.

Setiap kali kargo dipindahkan ke alat transportasi yang relatif lebih lambat - seperti kereta api, yang beroperasi di rel tetap yang mungkin tidak menyediakan rute langsung seperti jalan yang digunakan truk - hal itu melambat.

Transportasi antar moda juga harus mengurangi waktu tunggu di gudang untuk pengangkut baru tiba atau untuk kargo yang akan diturunkan.

Kurangnya keandalan

Karena ketergantungannya pada lebih dari satu moda transportasi, transportasi antar moda memiliki keandalan yang lebih rendah. Karena rantai tumbuh dengan cara yang berbeda, begitu pula kemungkinan bahwa setiap mata rantai akan rusak.

Kerusakan

Setiap kali kargo harus ditangani, pengirim menanggung risiko kerusakan karena kargo dipindahkan dari satu moda transportasi ke moda transportasi lainnya.

Bahaya ini dapat dikurangi, tetapi melakukan hal itu umumnya melibatkan pengemasan berlebihan dengan menambahkan lebih banyak bahan penguat pelindung daripada yang biasanya dianggap cukup.

Biaya infrastruktur tinggi

Angkutan barang antar moda memiliki biaya infrastruktur yang relatif tinggi.

Penanganan kontainer mengharuskan pengirim memiliki derek dan peralatan berat yang diperlukan untuk menanganinya. Infrastruktur ini mungkin tidak ada di semua tempat, terutama di negara berkembang.

Referensi

1. American Group (2017). Apa itu Transportasi Antarmoda dan Kapan Pilihan Terbaiknya? Diambil dari: shipag.com.
2. Wikipedia, ensiklopedia gratis (2018). Angkutan barang antar moda. Diambil dari: wikipedia.org.
3. PLS Logistics (2015). 3 Alasan Utama Menggunakan Transportasi Antarmoda. Diambil dari: info.plslogistics.com.
4. Brian Slack (2018). Transportasi Antarmoda dan Kontainerisasi. Geografi Sistem Transportasi. Diambil dari: transportgeography.org.
5. Robert Allen (2018). Kekurangan Transportasi Antar Moda. Bizfluent. Diambil dari: bizfluent.com.