TRANSPORTASI SUNGAI: KARAKTERISTIK, KELEBIHAN DAN KEKURANGAN - KOSAKATA BUDAYA - 2025

The transportasi sungai adalah mode transportasi yang digunakan untuk memindahkan kargo dan penumpang, terutama oleh jaringan jalur air internal yang - seperti sungai , dan danau alam dan kanal-kanal dan waduk buatan. Transfer dapat bersifat nasional dan internasional.

Bentuk transportasi ini telah menjadi sarana yang paling disukai dalam kerangka strategis pembangunan berkelanjutan. Selama bertahun-tahun itu telah menjadi subjek minat baru, baik dari sektor publik maupun swasta. Di antara sungai-sungai utama di dunia di mana transportasi sungai penting adalah Mississippi, di Amerika Serikat, dengan panjang 6270 km.

Sungai Amazon, di Amerika Selatan, juga menonjol, yang sepanjang 7.020 kilometer melintasi Peru, Kolombia, dan Brasil, hingga bermuara di Samudra Atlantik. Sungai lain yang sangat penting adalah Sungai Nil, di Afrika, yang panjangnya 6.671 kilometer dan mengalir melalui Uganda, Sudan dan Mesir, mengalir ke Mediterania.

Sungai Danube, di Eropa, memiliki panjang 2.888 km dan melintasi 10 negara Eropa, mulai dari Jerman hingga Laut Hitam di lepas pantai Rumania.

Terakhir, ada juga Sungai Biru di Asia yang panjangnya 6.380 km dan melintasi China, dari Tibet hingga Laut China Timur.

Sejarah

Sejak zaman kuno, orang telah menggunakan sungai untuk bepergian dan bertukar barang. Transportasi sungai muncul di zaman Neolitik, itulah sebabnya ia dianggap sebagai alat transportasi pertama di dunia.

Demikian pula, perahu dayung dan perahu layar digunakan ribuan tahun sebelum era Kristen di Mesopotamia, Mesir, dan Cina.

Dari abad ke-12 hingga abad ke-14, arus komersial melalui jalur sungai meningkat melalui penggunaan kapal-kapal berkapasitas 10 hingga 20 ton. Ini dimungkinkan berkat perkembangan kota-kota abad pertengahan yang terletak di berbagai sungai di Eropa dan perkembangan perdagangan.

Pada abad ke-16, navigasi ditingkatkan secara signifikan melalui pembangunan kunci di jalur sungai. Pada awal abad ke-19, penggunaan mesin uap di kapal memainkan peran penting dalam pengembangan transportasi sungai dan mengurangi biayanya.

karakteristik

Rute sungai dapat diklasifikasikan menjadi internasional, antar wilayah dan lokal:

- Rute internasional adalah yang digunakan oleh berbagai negara dalam operasi perdagangan luar negerinya. Contoh rute ini adalah sungai Niger, Danube, dan Paraguay.

- Rute antardaerah menyediakan pengangkutan produk antara kawasan utama di negara yang sama. Contoh rute ini adalah sungai Volga di Rusia dan Mississippi di Amerika Utara.

- Rute lokal adalah rute yang digunakan untuk membuat tautan dalam wilayah yang sama, atau tautan intra-regional.

Karakteristik utama navigasi sungai adalah mengangkut produk dalam volume besar dan dengan kecepatan lambat.

Transportasi sungai komersial

Ini didasarkan pada yang berikut:

-Adanya pelabuhan utama di atau dekat muara sungai.

-Biaya kompetitif dalam pengangkutan produk tertentu, menggunakan ton per kilometer sebagai indikator.

-Kehadiran di sepanjang sungai kawasan pertanian dan industri yang makmur.

-Koneksi yang memadai dengan moda transportasi darat (jalan raya dan kereta api) atau dengan moda maritim, sehingga melaksanakan operasi transportasi multimoda. Untuk tujuan ini, Terminal Kargo Darat (TIC) dibuat di sepanjang jalur sungai, serta pusat pemindahan kargo dari satu media ke media lainnya.

Jaringan navigasi sungai

Di dunia, empat jaringan navigasi sungai dapat dibedakan, sesuai dengan empat zona industri besar di planet kita. Jaringan tersebut adalah sebagai berikut:

- Eropa Barat Laut (dari Seine ke Rhone dan ke Elbe).

- Inggris.

- Dataran Rusia.

- Timur Laut Amerika (Kanal St. Lawrence, Danau-danau Besar, dan dari Erie ke Mississippi-Missouri).

Keuntungan

Transportasi sungai memiliki banyak atribut dibandingkan dengan jenis transportasi lainnya dalam hal logistik, keselamatan dan perlindungan lingkungan, mempertahankan posisinya di antara alat transportasi kontemporer yang paling menguntungkan.

Beberapa keuntungan yang paling menonjol adalah sebagai berikut:

- Biayanya sangat kompetitif, menjadi alat transportasi yang efisien: sebuah tongkang sungai yang berlayar di kanal terkecil mengangkut antara 250 sampai 300 ton kargo, yang setara dengan sekitar 10 atau 12 truk, atau 5 atau 6 gerbong kereta api. .

- Transportasi sungai adalah moda transportasi yang paling sedikit berpolusi, memiliki tingkat emisi CO2 yang paling rendah dari semua alat transportasi. Mengangkut barang melalui sungai dianggap sebagai bentuk transportasi yang ramah lingkungan.

- Dengan mengambil satu-satunya alat transportasi yang tidak overcrowded, hal pertama yang dijamin adalah keandalan yang tinggi dalam waktu pengiriman.

- Memiliki tingkat kecelakaan dan dampak lingkungan yang rendah akibat pancaran kebisingan atau gas, terutama jika dibandingkan dengan transportasi darat.

- Ini memungkinkan penghematan energi yang cukup penting, karena tenaga kuda (HP) hanya memobilisasi 150 kg di truk, 500 kg di kereta api dan 4000 kg di perahu sungai.

- Jaringan kereta api dan jalan raya membutuhkan modernisasi dan pemeliharaan yang konstan; namun, danau dan sungai yang dapat dilayari membutuhkan investasi yang jauh lebih sedikit dan lebih berguna bila diintegrasikan dengan koneksi darat atau laut.

Kekurangan

Penghancuran aliran sungai

Meskipun transportasi sungai adalah metode yang relatif bersih untuk memindahkan produk, perbaikan yang harus dilakukan pada sungai agar dapat dilayari - pelurusan, pengerukan, dan penyaluran - sering kali mengakibatkan rusaknya aliran sungai alami, yang menimbulkan dampak negatif bagi manusia.

Dari 230 sungai besar di dunia, sekitar 60% dianggap 'terputus' sedang atau berat. Pemotongan ini biasanya dilakukan untuk meningkatkan transportasi sungai.

Perubahan habitat

Proyek infrastruktur untuk navigasi sungai mengubah fungsi alami sungai dan habitatnya karena modifikasi fisik yang dilakukan, seperti pemompaan air, ekstraksi kerikil dan pasir, penyaluran dan pengerukan. Hal ini menciptakan aliran air yang dalam, halus, dan lurus yang sebagian memotong sungai dari dataran aslinya.

Pengoperasian perahu menciptakan gelombang yang mengganggu penerima manfaat air lainnya. Ikan muda secara langsung terpengaruh oleh ombak karena kemampuan berenangnya rendah. Intensitas lalu lintas yang tinggi menyebabkan berkurangnya keanekaragaman hewan di sepanjang tepi sungai.

Kemungkinan kontaminasi dari tumpahan

Tumpahan dan tabrakan kapal pada akhirnya dapat mencemari dan merusak habitat perairan. Kontaminasi yang tidak disengaja ini dapat berasal dari minyak dan, dalam kasus lain, dari zat berbahaya.

Penggunaan musiman

Di banyak negara, moda transportasi ini beroperasi secara musiman, ketika lingkungan perairan menawarkan kondisi navigasi yang memuaskan.

Apa yang hilang dengan mengadaptasi sungai menjadi perahu?

Transportasi sungai tidak akan benar-benar berkelanjutan jika layanan signifikan yang disediakan sungai bagi ekosistem diabaikan. Beberapa layanan yang hilang ketika mencoba menyesuaikan sungai dengan perahu (alih-alih menyesuaikan perahu dengan sungai) adalah:

- Penyimpanan dan retensi air untuk keperluan rumah tangga, pertanian dan industri.

- Pasokan makanan dari memancing.

- Pengendalian banjir.

- Isi ulang air tanah.

Referensi

1. The Great Soviet Encyclopedia, Edisi ke-3 (1970-1979). Angkutan Sungai. (nd) Diambil dari: thefreedictionary.com.
2. Ashraf Ghazy, Damietta (2018). Transportasi sungai dan pembentukan kembali Afrika. Edisi 43, Perencanaan, Desain & Konstruksi Pelabuhan. Diambil dari: porttechnology.org.
3. Paul GLENDELL (2018). Masalah infrastruktur: Skema navigasi sungai. Transportasi sungai: Alternatif bersih atau perusakan saluran air? WWF Global. Diambil dari: wwf.panda.org.
4. Roberto Bloch (2012). Karakteristik Angkutan Sungai. Diambil dari: rm-forwarding.com.
5. Laporan (2009). Sejarah transportasi sungai. Pertemuan Transportasi Sungai Argentina. Diambil dari Transportefluvial.com.