NAO DE CHINA (MANILA GALLEON): SEJARAH, PELAYARAN PERTAMA, RUTE - SEJARAH - 2025

The Naos de China atau Manila galleon adalah kapal dagang Spanyol yang melakukan perjalanan dari Filipina (bekas jajahan Spanyol) untuk masa kini Meksiko, yang terdiri koloni Spanyol Baru. Kapal-kapal itu berlayar dengan kargo dari Manila, Filipina, ke Acapulco.

Setelah tiba di Acapulco mereka melakukan perjalanan pulang yang sama, membawa kekayaan yang diperoleh dari benua Amerika. Alasan mengapa galleon ini juga dikenal sebagai Naos de China adalah karena barang yang mereka impor ke New Spain sebagian besar berasal dari negara Asia, terutama sutra dan kapas.

Porcelain biasanya tinggal di Amerika dan tidak kembali ke Spanyol, dan ini menjadi pengaruh bagi banyak seniman Dunia Baru untuk pembuatan bejana dan hidangan unik, dari benua Amerika tetapi dengan sentuhan Asia. Rute ini berhasil selama lebih dari 250 tahun, sampai perang kemerdekaan Meksiko menghentikan kapal-kapal Spanyol.

Sejarah

Ekspedisi pertama yang terkait dengan galleon Manila dipimpin oleh Fernando de Mgallanes pada tahun 1521, ketika ia menemukan keberadaan Filipina dan Kepulauan Mariana dalam perjalanannya, mengklaimnya atas nama Spanyol.

Pulau Spanyol saat itu harus memiliki beberapa cara untuk membangun rute perdagangan dengan Amerika, tetapi tidak ada rute atau arus laut yang diketahui mampu membawa galleon ke benua baru.

Masalah terbesar yang dihadapi para navigator saat itu untuk berpindah antar benua adalah adanya angin konstan yang cukup mendorong kapal untuk melakukan pelayaran antarbenua yang panjang. Pada awal 1500-an, tidak ada catatan aliran udara yang mampu membawa kapal dari Manila ke Acapulco.

Penemuan dan perjalanan

Pada tahun 1542, navigator Juan Rodríguez Cabrillo melakukan perjalanan di dekat paralel ke-38 utara, yang mengarah pada penemuan rute Acapulco-Manila.

Setelah perjalanan Cabrillo dilakukan, yang membawanya dari Meksiko ke Rusia, Alonso de Arellano dan Andrés de Urdaneta menemukan rute yang akan digunakan galleon Manila untuk kembali ke Acapulco.

Keduanya mengambil rute berbeda dari Manila pada tahun 1565, dekat paralel ke-38 di utara, dan mampu mencapai Filipina dengan aman.

Impor dari China

Rute tersebut digunakan selama dua setengah abad dan tujuan utamanya adalah untuk memasukkan barang-barang China ke benua Amerika Selatan, mengingat kedekatan Filipina dengan benua Asia yang sangat besar. Kembali ke Manila, kapal membawa kekayaan seperti emas dan perak.

Perlu dicatat bahwa sebelum berakhir, karena perang kemerdekaan Meksiko, rute tersebut telah kehilangan kekuatan ekonomi pada akhir abad ke-18, ketika kekuatan dunia lainnya mulai membangun rute perdagangan dengan Tiongkok.

Perjalanan pertama

Pelayaran pertama sebuah kapal di rute galleon Manila dipimpin oleh López de Legazpi, dengan Andrés de Urdaneta sebagai navigatornya. Legazpi dan Urdaneta tiba di Filipina pada Februari 1565, setelah berlayar dari Spanyol Baru pada 25 Desember tahun sebelumnya.

Rute dari Acapulco ke Manila ternyata jauh lebih langsung dan lebih pendek daripada rute sebaliknya. Ini diverifikasi pada bulan Juni tahun yang sama ketika kapal San Pedro berlayar dari Manila ke arah Spanyol Baru: awak kapal tidak menginjakkan kaki di darat lagi hingga Oktober.

Perjalanan pulang pergi pertama memiliki total durasi lebih dari 8 bulan, dengan memperhitungkan waktu saat kapal-kapal tersebut berada di laut.

Rute utama Nao Cina

Mengingat bahwa kapal harus menavigasi sesuai keinginan mereka, dua rute berbeda digunakan untuk perjalanan pulang pergi:

1- Perjalanan dari Acapulco ke Manila

Navigasi cukup mudah ke arah ini, dan rutenya ditetapkan dengan baik tidak lama setelah pelayaran pertama.

Perahu meninggalkan Acapulco menuju utara, mencari garis lintang 18 di utara Bumi. Setelah ditemukan, kapal akan diangkut oleh angin perdagangan dan akan tetap berada di antara garis lintang 10 dan 15, utara planet ini, sampai mereka bertemu dengan Filipina.

2- Kembalinya dari Manila ke Acapulco

Perjalanan dari Manila kembali ke Acapulco jauh lebih melelahkan daripada perjalanan awal.

Untuk sampai ke New Spain, kapal harus terlebih dahulu melewati perairan dekat pantai Taiwan dan Jepang, kemudian melakukan perjalanan antar benua ke California dan dari sana turun ke Acapulco. Secara total, perahu membutuhkan waktu enam bulan untuk melakukan perjalanan ini.

Perjalanan dari Manila ke Jepang dipengaruhi oleh satu faktor utama: hujan monsun di musim panas, yang membawa perubahan besar pada ombak dan pasang, sehingga galleon sulit untuk lewat. Keberangkatan dari Manila sendiri cukup rumit karena cuaca buruk memaksa kapal-kapal untuk kembali mendarat tepat waktu.

Bentrokan di laut lepas

Setelah melewati Jepang, tibalah bagian yang mudah dari perjalanan. Kapal hanya harus mengikuti arah lurus yang konstan dan melawan angin sepoi-sepoi yang mendorong galleon ke arah timur. Bagian yang sulit adalah yang terakhir: kedatangan di California.

Galleon tiba di daerah pantai yang dikenal sebagai “zona angin puyuh”, tempat perompak dan pembajak bertempur untuk mencari kargo dari kapal komersial. Begitu California ditinggalkan, kedatangan di Acapulco hampir pasti.

Produk diangkut dengan kapal

Selain produk yang dibawa galleon Manila untuk diperdagangkan, kapal tersebut juga harus mengangkut makanan yang cukup bagi penumpang, serta senjata, peluru, dan bubuk mesiu untuk mempertahankan diri dari serangan bajak laut.

Akibatnya, kapal-kapal tersebut mengangkut lebih banyak kargo daripada yang diizinkan oleh hukum kerajaan. Produk utama yang dibawa oleh galleon Manila untuk diperdagangkan adalah sebagai berikut:

Dari Manila ke Acapulco

- Emas.

- Produk Cina seperti sutra, berbagai jenis pakaian untuk umum dan anggota gereja, serta porselen, bejana dan tenun.

- Hutan Asia.

- Ivory dalam berbagai presentasi.

- Produk sayur dan rempah-rempah Asia.

- Tembakau.

- Hewan dan budak.

Dari Acapulco ke Manila

Dari New Spain terutama emas dan perak diangkut dari Dunia Baru. Namun, catatan dari waktu juga mencakup:

- Biji cokelat.

- Woodlouse.

- Tali flamenco.

- Minyak.

- Anggur.

Referensi

1. Manila Galleon, (nd). Diambil dari britannica.com
2. Manila Galleon, (nd), 11 Februari 2018. Diambil dari wikipedia.org
3. The Manilla Galleon, Metropolitan Museum of Arts oleh Johana Hecht, Oktober 2003. Diambil dari metmuseum.org
4. Schurz, W. (1918). Meksiko, Peru, dan Manila Galleon. The Hispanic American Historical Review, 1 (4), 389-402.
5. Navigasi dan kargo Galleon Manila, (nd). Diambil dari guampedia.org
6. Trinidad (kapal), (nd), 13 Februari 2018. Diambil dari wikipedia.org