GEOGRAFI TRANSPORTASI: APA YANG DIPELAJARI, SEJARAH, KONSEP - GEOGRAFI - 2025

The geografi transportasi bertanggung jawab untuk studi spasial sistem transportasi dan sarana, dianggap sebagai "fenomena spasial", karena timbul dari kebutuhan bagi orang untuk berpindah dari satu tempat ke tempat lain melalui ruang. Ini adalah ilmu sosial yang muncul dari geografi humanistik.

Transportasi dipahami sebagai cara memindahkan penduduk dari satu tempat ke tempat lain, serta mendekatkan mereka pada suatu layanan, produk, atau minat. Hampir tidak di kota, desa atau kota, hal-hal yang dibutuhkan berada di tempat yang sama dengan orang tertentu. Dari sini muncul alat transportasi sebagai alat penghubung untuk memenuhi kebutuhan.

Sumber: Pixabay.

Saat ini terdapat dua cara yang sangat berbeda untuk memahami geografi transportasi: studi dan analisis sistem transportasi, serta studi dan analisis dampak transportasi terhadap masyarakat.

Yang pertama mengacu pada sarana transportasi seperti rute, jalan, jarak, topografi (studi medan), teknologi terapan, distribusi dalam ruang, konteks sosial ekonomi dan politik, biaya dan investasi.

Aspek kedua berfokus pada efek transportasi pada masyarakat. Para ahli berpendapat bahwa geografi transportasi dapat menjelaskan segalanya mulai dari krisis ekonomi hingga perubahan agama di masyarakat. Distribusi sosial seiring waktu dan ruang merupakan salah satu isu utama yang akan dibahas.

Sejarah singkat geografi transportasi

Oleh Pengunggah asli adalah Thyra di Wikipedia bahasa Jerman. (Teks asli: unbekannter Künstler) - Ditransfer dari de.wikipedia ke Commons. Transfer dinyatakan dilakukan oleh Pengguna: CJLippert. (Teks asli :), Domain Publik, (https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=3006422).

Cabang studi geografi manusia ini bisa dianggap relatif baru. Seperti banyak disiplin ilmu keluarga studi ini, itu muncul setelah pelembagaan geografi umum di Eropa. Justru di Jerman di mana kemajuan besar pertama dibuat.

Penulis Johann Georg Kohl dianggap sebagai pelopor geografi transportasi. Karyanya Transport and human settlement dalam ketergantungannya pada konfigurasi permukaan bumi (1841), dianggap sebagai dokumen yang sangat berharga dan mendasar dari ilmu ini.

Menggunakan Moskow sebagai objek studi utamanya, Kohl mengembangkan teori matematika tentang perkembangan dan perluasan apa yang disebutnya "kota melingkar". Dalam bukunya ia memprediksi dengan tepat pembangunan gedung pencakar langit dan pusat perbelanjaan bawah tanah, sebagai konsekuensi dari perkembangan geografis dan geometris dari pusat-pusat perkotaan tersebut.

Tiga dekade kemudian, Alfred Hettner, juga seorang ahli geografi Jerman, mengusulkan agar “geografi sirkulasi” dipasang sebagai subjek dalam geografi manusia. Saat itu, geografi transportasi memiliki jejak organik dan kota serta sistem transportasi dipahami sebagai peredaran darah dalam tubuh manusia.

Di jalur ideologis yang berlawanan, Friedrich Ratzel akan mengusulkan tampilan deterministik yang sangat dipengaruhi oleh ide-ide Darwin saat itu. Ratzel berhasil mensistematisasikan geografi transportasi dan mengajukan teori "ruang vital", yang bersifat imperialis dan militeristik, yang menjadi dasar bagi bagian dari ideologi Jerman Nazi.

Ratzel dan ide-idenya sangat diperjuangkan dalam komunitas ilmiah, karena mereka berfungsi sebagai alasan untuk mempromosikan gagasan yang berkaitan dengan supremasi rasial. Ratzel, seperti banyak penentu geografis lainnya, percaya bahwa lingkungan membentuk manusia dan alam memberikan kualitas tertentu dalam kelompok tertentu.

Pada saat inilah muncul arus pemikiran yang secara radikal menentang determinisme: kemungkinan geografis. Dengan bahasa Prancis Paul Vidal de la Blache sebagai eksponen utama, teori menyatakan bahwa manusialah yang memodifikasi lanskap dan bahwa peran transportasi akan menjadi fundamental bagi perkembangan masyarakat.

Geografi transportasi yang dipahami seperti saat ini (sistematis dan akademis) baru muncul pada abad ke-20. Selama tahun 40-an dan 50-an dan setelah bertahun-tahun penelitian empiris, dasar dan metode studi dan analisis konkret ditetapkan. Sebagian besar dengan pendekatan humanistik dan dengan jejak rumah belajar yang jelas di Prancis dan Amerika Serikat.

Konsep geografi transportasi

Sumber: Pixabay.

Seperti semua sains, selama bertahun-tahun tantangan, ide, dan arus pemikiran baru muncul yang memaksa kita untuk memperbarui objek studi. Namun, sumbu fundamental yang menjadi dasar kompilasi studi selalu dipertahankan.

- Ruang geografis: dipahami sebagai permukaan atau jarak yang menghubungkan dua tempat menarik.

- Pergerakan: mengacu pada hubungan perpindahan yang terjadi dalam ruang geografis.

Kedua konsep inilah yang menjadi pilar fundamental dari ilmu ini, dari sini muncul pengertian lain seperti:

Transportasi dan perubahan tata ruang

Muncul di tahun 90-an, ia berfokus pada studi tentang perubahan sosial yang muncul berkat globalisasi perdagangan dan telekomunikasi.

Dalam bidang studinya, ia berfokus pada aspek-aspek seperti: analisis transportasi dan politik, konstruksi infrastruktur, gesekan jarak, transportasi dan lingkungan, transportasi dan pariwisata, sistem informasi dan manajemen mengangkut.

Mobilitas dan perubahan sosial

Transportasi, mobilitas dan perubahan sosial dipahami sebagai tiga faktor dalam konflik globalisasi.

Kebutuhan mendesak untuk redistribusi kekayaan yang menjamin akses transportasi bagi sektor-sektor yang kurang mampu atau keberlanjutan sarana dan sistem mobilitas adalah beberapa isu yang berkembang.

Tren geografi transportasi

Sumber: Pixabay.

Saat ini, setidaknya ada enam sumbu fundamental yang menjadi fokus ilmu ini.

- Transportasi darat: ledakan dan peningkatan eksponensial dalam permintaan mobil bertenaga bahan bakar fosil di pusat ekonomi dunia utama: Eropa, Asia dan Amerika Serikat.

- Angkutan laut: domain kapal besar yang jelas dalam kaitannya dengan perdagangan internasional, untuk memindahkan peti kemas.

- Transportasi rel: munculnya dan pemasangan jaringan dan kereta kecepatan tinggi ("kereta peluru").

- Transportasi udara: permintaan yang tinggi memaksa deregulasi yang hampir total pada industri ini. Maskapai penerbangan berbiaya rendah bermunculan dan pembangunan bandara baru dipromosikan.

- Pelabuhan: sebagai titik kunci untuk perdagangan dan rekreasi, setiap kali mereka maju dalam kilometer dan menawarkan layanan.

- Platform multimoda: permintaan untuk mobilitas di pusat-pusat ekonomi utama sedemikian rupa sehingga memerlukan pembangunan terminal penumpang di mana setidaknya dua alat transportasi digabungkan, meskipun terkadang tiga sarana utama bertemu: darat, udara dan laut.

Referensi

1. Shaw, J., Knowles, R., & Docherty, I. (2007). Dasar-dasar Geografi Transportasi.
2. Miralles-Guasch, C. (2013). Mobilitas, transportasi dan wilayah. Segitiga cair dan beraneka ragam.
3. Wilmsmeier, G. (2015). Geografi angkutan barang. Evolusi dan tantangan dalam konteks global yang terus berubah.
4. Geografi Sistem Transportasi. (sf). Dipulihkan dari transportgeography.org
5. Seguí Pons, JM, & Martínez Reynés, MR (2003). Pluralitas metode dan pembaruan konseptual geografi transportasi di abad XXI. Dipulihkan dari ub.edu