PENGHEMAT GAS: APAKAH MEREKA BENAR-BENAR BEKERJA? - KOSAKATA BUDAYA - 2025

The bensin atau bahan bakar saver adalah perangkat yang dijual di pasar sekunder pada premis bahwa hal itu dapat mengurangi emisi gas buang dari kendaraan apapun. Saat ini terdapat berbagai jenis perangkat dan sebagian besar berupaya mengoptimalkan pengapian, aliran bahan bakar, atau aliran udara.

Salah satu perangkat pertama yang dikembangkan untuk tujuan penghematan bahan bakar dirancang oleh Charles Nelson Pogue, seorang penemu Kanada yang membuat karburator 200 mpg; Perangkat ini mengonsumsi satu liter bensin setelah kendaraan melewati 100 kilometer dan dijuluki oleh penemunya sebagai “karburator katalitik”.

Perangkat yang dijual sebagai penghemat bahan bakar dapat secara langsung memengaruhi aliran bahan bakar, pengapian, atau aliran udara kendaraan. Sumber: pixabay.com

Terlepas dari niat baik dari perangkat penyimpanan ini, Badan Perlindungan Lingkungan (EPA) (berlokasi di Amerika Serikat) telah dapat memverifikasi bahwa dalam banyak kasus perangkat tidak berkontribusi pada peningkatan ekonomi bensin pada tingkat yang cukup besar.

Selain itu, pengujian yang dilakukan oleh majalah tersebut juga berhasil menentukan bahwa penabung tersebut belum mencapai peningkatan yang kuat dalam hal tenaga atau konsumsi bensin. Dalam beberapa kasus, bahkan mungkin untuk menguatkan bahwa mereka benar-benar menghasilkan penurunan kekuatan ini.

Organisasi lain yang telah mencapai hasil yang sama dan memiliki reputasi yang baik adalah laporan Konsumen dan American Automobile Association, yang menunjukkan bahwa perangkat ini masih memerlukan banyak penyesuaian dan peningkatan untuk meyakinkan pengguna tentang keunggulannya.

Terlepas dari reputasinya yang buruk, penghemat bahan bakar sangat populer karena sulitnya menghitung secara akurat perubahan yang terkait dengan penghematan bahan bakar mobil, karena variasi yang tinggi dalam konsumsi bahan bakar: Artinya ada perbaikan yang tidak benar-benar ada.

Padahal jika terjadi perbaikan setelah penempatan perangkat, hal ini biasanya disebabkan adanya prosedur penyetelan yang harus dilakukan pada kendaraan sebagai bagian dari langkah pemasangan. Ini berarti bahwa penyesuaian mekanis menyebabkan sedikit perbaikan; Namun, ini bukan ekonomi bahan bakar yang sebenarnya.

Operasi yang diasumsikan

Tujuan mendasar dari penghemat bensin adalah untuk mengurangi konsumsi bahan bakar; Namun, kinerjanya dapat bervariasi tergantung pada jenis perangkat. Di bawah ini adalah beberapa peralatan hemat energi dan pengoperasiannya:

Aksesori transmisi khusus

Aksesori ini memodifikasi sistem transmisi melalui katrol sub-merek, yang agak mengubah jumlah tenaga mesin yang dapat diekstraksi oleh perangkat. Perubahan pada sistem kompresor atau alternator ini dapat membahayakan kendaraan, tetapi tidak mengubah keamanannya.

Penghemat Bahan Bakar Jenis Magnetik

Produsen perangkat hemat energi jenis ini mengklaim bahwa, untuk menghemat bahan bakar, hidrokarbon dapat melewati medan magnet. Ini menyebabkan mereka mengubah orientasi magnetnya: ia mengatur dan menyelaraskannya, sehingga meningkatkan pembakaran.

Menurut informasi dari PROFECO (Federal Consumer Prosecutor's Office), molekul yang ada dalam bensin tidak memiliki magnet, sehingga tidak dapat disejajarkan dengan medan magnet yang ditempatkan secara eksternal.

Selain itu, proses polarisasi magnet memerlukan medan magnet yang dapat mencerna energi tingkat tinggi, dan perangkat kecil ini tidak memiliki kemampuan tersebut.

Aditif minyak dan bahan bakar

Senyawa cair ini dimaksudkan untuk meningkatkan aliran bahan bakar dan ditempatkan di ruang oli kendaraan. Secara umum, tujuan dari senyawa ini adalah untuk mengoptimalkan kepadatan energi bahan bakar.

Namun, aditif yang dijual sebagai "perawatan mesin" ini dapat mengandung seng, senyawa klorin atau Teflon, elemen yang tidak berguna atau tidak sesuai untuk mesin, dan oleh karena itu dapat menyebabkan kerusakan parah pada kendaraan.

Akibatnya, Komisi Perdagangan Federal Amerika Serikat secara agresif menargetkan penjual aditif ini, yang mengklaim bahwa senyawa mereka mengoptimalkan penghematan bensin.

Perangkat vaporizer

Beberapa vendor menyatakan bahwa peralatan tertentu dapat mengoptimalkan efisiensi penghematan bensin dengan mengubah bahan bakar cair menjadi uap.

Akibatnya, para penemu ini mengklaim bahwa produk mereka berfungsi sebagai pemanas atau perangkat yang meningkatkan atau menurunkan turbulensi di dalam intake manifold.

Sistem ini tidak berfungsi, karena prinsip mengubah cairan menjadi uap sudah diterapkan di mesin (yaitu, mesin itu sendiri memiliki kemampuan untuk melakukan proses ini).

Lebih jauh, dinamika aliran tiap kendaraan sangat spesifik untuk masing-masing mesin, sehingga tidak ada perangkat universal yang dapat diterapkan pada lebih dari satu jenis mesin.

Perangkat elektronik lainnya

Ada perangkat elektronik tertentu yang dipasarkan sebagai penghemat bensin. Misalnya, ada perangkat bernama Fuel Doctor FD La-47 yang bekerja dengan menghubungkannya ke pemantik rokok kendaraan, di mana ia menampilkan rangkaian LED.

Penjual perangkat ini mengklaim dapat meningkatkan penghematan bahan bakar kendaraan hingga 25%, dengan mengkondisikan daya sistem kelistrikan kendaraan.

Ini terdengar bagus secara teori; Namun, perusahaan Consumer Reports meyakinkan bahwa produk tersebut tidak menghasilkan perbedaan apa pun dalam ekonomi atau kekuasaan.

Untuk menguji ini, perusahaan menganalisis sepuluh jenis kendaraan yang berbeda dan tidak ada yang menunjukkan perubahan yang signifikan. Sebagai kesimpulan, cabang Amerika Utara meyakinkan bahwa perangkat elektronik ini "tidak melakukan apa-apa, kecuali menerangi".

Majalah penting Car and driver juga meyakinkan bahwa produk tersebut terdiri dari rangkaian yang terdiri dari lampu LED yang tidak menghasilkan optimalisasi ekonomis apa pun. Karena itu, pabrikan harus menghadapi serangkaian tuntutan hukum yang mengklaim bahwa perangkat itu tidak berpengaruh.

Apakah mereka terbukti berhasil?

Ide menghemat bahan bakar sangat menggiurkan bagi sebagian besar pengguna, karena biaya bahan bakar umumnya sangat tinggi. Selain itu, karena masalah yang kita hadapi terkait pemanasan global, banyak orang dan organisasi ingin mengurangi emisi pencemar.

Untuk alasan ini, tidak masuk akal untuk bertaruh pada pengoperasian penabung ini. Dengan mempertimbangkan beberapa peraturan, penghemat bensin dianggap berfungsi dengan baik jika memenuhi persyaratan berikut:

- Perangkat harus menjamin penghematan bahan bakar minimal 8%.

- Harus aman untuk mesin kendaraan, tanpa menimbulkan kerusakan tambahan yang mempengaruhi pengoperasian mesin.

- Harus mematuhi peraturan tentang pencemaran emisi.

- Seharusnya tidak beracun bagi manusia.

Hasil negatif

Namun, sebagian besar penelitian menunjukkan data negatif tentang penghemat bahan bakar. Berdasarkan studi yang dilakukan oleh PROFECO, kesimpulan berikut dapat diambil tentang penghemat bahan bakar:

- Sebagian besar penghemat bahan bakar tidak menghasilkan penghematan apa pun dan juga tidak mengurangi emisi polusi; mereka juga tidak menghasilkan lebih banyak tenaga untuk mesin.

- Hanya satu perangkat yang berhasil mengurangi emisi polutan dan meningkatkan efisiensi bahan bakar. Namun, ini dicapai dengan persentase yang sangat rendah dan melalui prosedur yang sangat beracun.

- Sebuah kasus disajikan di mana mesin berhasil menghemat bahan bakar; Namun, hal itu terjadi dalam persentase yang sangat kecil yang pada akhirnya tidak membuat perbedaan yang signifikan.

- Mesin yang disebutkan di poin sebelumnya ini terdiri dari sistem untuk mencuci mesin kendaraan secara internal, yang memang menghasilkan penghematan bahan bakar karena mesin yang lebih bersih lebih efisien.

Cara nyata / cara lain untuk menghemat bensin

Ada beberapa cara untuk menghemat bensin yang bukan merupakan produk perangkat atau mesin, melainkan serangkaian tindakan pencegahan atau rekomendasi yang dapat dipertimbangkan pengguna saat mengemudikan kendaraannya. Beberapa dari data tersebut adalah sebagai berikut:

Pertahankan kecepatan sedang

Cara efektif untuk menghemat bahan bakar adalah dengan mempertahankan kecepatan tidak lebih dari 80 kilometer per jam, sebagaimana diatur dalam peraturan lalu lintas.

Dengan menambah kecepatan dan melebihi 100 kilometer per jam, kendaraan harus mengonsumsi lebih banyak bensin.

Hindari penggunaan AC yang berlebihan

Pengkondisian udara dapat menyebabkan kenaikan biaya gas yang tidak perlu. Untuk itu dianjurkan untuk menjaga iklim antara 22 dan 18 derajat Celcius, karena dengan menyalakan udara, konsumsi bahan bakar bisa meningkat hingga 20%.

Namun, disarankan untuk menggunakan AC saat hujan atau di jalan raya, untuk menghindari pengabutan kaca depan atau untuk mencegah masuknya partikel melalui jendela yang menyebabkan ketidaknyamanan bagi pengemudi.

Hindari akselerasi atau pengereman mendadak

Pengguna disarankan untuk tidak melakukan akselerasi mendadak, serta mengerem dengan lembut. Ini berarti pengemudi harus menjaga kenyamanan berkendara, menghindari start mendadak atau pengereman.

Referensi

1. González, B. (2018) Apakah bahan bakar aditif benar-benar berfungsi? Diperoleh pada 30 Juli 2019 dari Pulpomatic: blog.pulpomatic.com
2. Name, P. (2018) 7 cara efektif hemat gas. Diperoleh pada 30 Juli 2019 dari Entrepreneur: entrepreneur.com
3. SA (2018) Penghemat Gas: Benarkah Ini Bekerja? Diperoleh pada 30 Juli 2019 dari Progas: progas.com.mx
4. SA (sf) 10 tip penghematan bahan bakar. Diperoleh pada 31 Juli 2019 dari Shell United Kingdom: Shell.co.uk
5. Penghemat bahan bakar SA (sf). Diperoleh pada 30 Juli 2019 dari Wikipedia: es.wikipedia.org
6. SA (sf) Penghematan bahan bakar di kapal penangkap ikan kecil. Diperoleh pada 30 Juli 2019 dari FAO: fao.org
7. SA (sf) Cara mengetahui bahan bakar saat berkendara. Diperoleh 30 Juli dari Money Advice Service: moneyadviceservice.org.uk